Ski Press World Inc. - Index

Ski Press World Inc. - Quebec_2007_2008 - Index

L’Aquabus de False Creek
ce sera une autre bande de jeunes qui occuperont les lieux : des tonnes d’amateurs
de planche à neige et de ski freestyle, des chaînes de télévision, de la musique
abasourdissante, des entraîneurs nerveux et des athlètes motivés. En effet, Cypress
Mountain sera l’hôte des compétitions de snowboard — dont les épreuves de
demi-lune et de snowboardcross —, des compétitions de ski acrobatique, sauts et
bosses, et des épreuves de skiercross, une discipline qui fera son entrée aux Olympiques
de 2010. Peu importe où seront placés les spectateurs dans la foule, ce
sont les athlètes qui profi teront de la plus belle vue. Le sommet de Cypress
Mountain offre une vue incroyable sur la côte de Vancouver qui, par beau temps,
peut s’avérer des plus inspirantes et apaisantes.
Mais au-delà de la vue, c’est d’une montagne dans laquelle on a investi 25 millions
de dollars dont bénéfi cieront les skieurs une fois les Jeux olympiques terminés. Les
JO lègueront à la face Est de Black Mountain neuf nouvelles pistes, une nouvelle
remontée haute vitesse et, enfi n, un nouveau chalet de ski. Le comité d’organisation
des Jeux, le COVAN, qui a la responsabilité de faire en sorte que les Jeux de 2010
laissent un héritage durable, s’est engagé à installer un système de fabrication de
neige plus performant que la nature elle-même. Après tout, nous sommes sur la
côte de la Colombie-Britannique, une province qui reçoit plusieurs centimètres de
pluie par hiver. Si 2010 s’avère une année pauvre en précipitations neigeuses, le
COVAN devra jouer un tour à Dame Nature et imposer des conditions hivernales.
Jusqu’à présent, l’organisme a alloué un budget de 15,8 millions de dollars à Cypress
Mountain, incluant le système de fabrication de neige. Le COVAN a presque vu juste
dans son estimé budgétaire, mais a quand même dû l’ajuster de 850 000 $ à la hausse,
ce qui lui a valu une petite tape sur les doigts.
Callaghan Valley
Le jour suivant, notre groupe de journalistes abandonne l’autobus au profi t d’un
autre moyen de transport. Nos hôtes ont garé des motoneiges à la base de Callaghan
Valley, là où auront lieu les épreuves nordiques. Situé entre Squamish et Whistler, le
lieu est majestueux et silencieux. Le site est immense et immaculé, reculé et dépourvu
de toute population. Un site parfait pour recevoir les épreuves de biathlon et de ski
de fond mais aussi de saut à ski, ces dernières nécessitant la construction d’un
tremplin de 120 mètres.
On a alloué à la construction de ce site un budget de 115 millions de dollars. À dire
vrai, c’est presque honteux. Vierge, la vallée de Callaghan est parfaite comme elle
l’est présentement. Mais d’ici 2010, elle sera dotée de routes, de stades, d’aires de
stationnement, de chalets, de plusieurs kilomètres de pistes de ski de fond et d’un
espace réservé au biathlon. Le compromis ? Des installations nordiques postolympiques
qui pourront être utilisées par les résidents, les touristes et les athlètes
de haut niveau à l’entraînement.
Sea to Sky, la grande autoroute de l’Ouest
Roulant de nouveau sur l’autoroute Sea To Sky, notre joyeuse bande de journalistes
suit la route sinueuse qui mène à Whistler. L’autoroute Sea To Sky, taillée dans
le roc à fl anc de mer, s’est attiré plus de critiques que tout autre projet relié aux
Jeux de 2010.
Photo: Lori Knowles
Photo: Lori Knowles
Photo: Gracieuseté VANOC
Le saut à ski olympique
en construction
Découvrir la vallée de
Callaghan en motoneige
55