Ski Press World Inc. - Index

Ski Press World Inc. - SPORTPRESSE_APRIL_MAI_2008 | No. 2 | Deutsch - Index

text roland Grill
gaRmiSch-PaRtEnKiRchEn
der KaNdahar-auSBau
Für die Ski-wm 2011 wird die weltberühmte Kandahar-Strecke umgebaut. wir haben
uns mit Florian Eckert (Rennleiter), heinz mohr (chef Streckenbau) und Stefan Stankalla
(marketingchef) zusammengesetzt und wollten wissen, was neu sein wird und wie
es mit der naturverträglichkeit aussieht.
UmbaU & FaKtEn
• Steilstes Stück nach dem Umbau: 90–100 Prozent gefälle.
• in der zielkurve werden bis zu 3.500 newton / 350 Kilo
auf die läufer wirken.
• Komplette Streckenbeschneiung in 70 Stunden.
• benötigte wassermenge dafür: rund 65.000 Kubikliter,
das sind ca. 325.000 badewannen.
SportPresse: was wird die zuschauer auf der neuen Kandahar–Strecke erwarten?
• Entgegen vieler bedenken ist die beschneiung sinnvoll,
weil die böden dadurch geschützt werden und das wasser
wieder zurück in den naturkreislauf gelangt.
• den namen „Kandahar“ verlieh der Strecke ein britischer
Offizier. Der „Earl of Kandahar“ hieß mit richtigem Namen
Frederick S. Roberts. 1880 errang er mit seiner Kampfeinheit
in der afghanischen Provinz Kandahar einen
bedeutenden Sieg für die briten.
Florian EckErt Eine attraktivere Strecke. Was bisher fehlte, waren Sprünge. Nun werden wir
drei große Sprünge haben.
HEinz MoHr Die neue Strecke ist dafür prädestiniert, dass der Zuschauer im Zielraum den
Läufer viel länger life sieht – bis zu einer halben Minute. Das wird eine ganz schöne Aufregung im
vIP-Zelt geben. Die Sprünge wollen wir attraktiv machen, ohne die Läufer zu gefährden.
was wird die größte herausforderung für den Umbau sein?
HEinz MoHr Rein bautechnisch der 90 Meter lange Tunnel, der in den extrem steilen Tröglhang
gebaut wird – und der völlig neue Zielschuss.
thema Sicherheit: werden Sturzräume durch den Umbau verbessert, und was sind die schwierigsten aufgaben dabei?
HEinz MoHr Der Sicherheitsaspekt spielt bei uns eine wesentliche Rolle. Das war auch ein
Grund dafür, warum wir oben unbedingt eine Alternativ-Strecke machen, weil die Sicherheit bei
paralleler Streckenführung nicht in dem Maße gewährleistet war. Garmisch ist ja charakteristisch
für seine enge Linienführung der Rennpisten. Mit der neuen Streckenführung werden wir so weit
wie möglich allen Sicherheitsaspekten entsprechen. Alleine durch die begrenzten Rodungsmaßnahmen
sind natürliche Grenzen durch die Natur gesetzt. Aber wo alle Möglichkeiten bestehen
– wie am Streckenabschnitt "Fis-Schneise", werden sehr attraktive und gleichermaßen sichere
Streckenabschnitte entstehen.
REPoRt /// SKi-wm 2011 | 65
warum wird es überhaupt zwei Strecken geben?
FLoRIAN EcKERT Das ist bei einem Großereignis aus
organisationsgründen so. Bei Welt meisterschaften
existiert ein sehr enger Terminplan. Dann kann zeit-
gleich die Herrenbesichtigung und das Damentraining
stattfinden. Außerdem haben Damen und Herren
andere Streckenanforderungen.
welche technischen Schwierigkeiten erwarten
die Rennläufer auf der neuen Strecke?
Florian EckErt Was Garmisch auszeichnet, sind
lange schwierige Passagen. Wenn man die Jahre
zurückschaut, war es oft so, dass einige Läufer nach
30 Sekunden Probleme bekamen, weil sie dann keine
Luft mehr hatten. Es sind die langen durchgehenden
steilen Abschnitte, die Garmisch auszeichnet. Hinzu
kommen drei neue Sprünge.
Können durch den Umbau auch Kosten gesenkt werden oder beschneiungsanlagen
ökonomischer betrieben werden?
HEinz MoHr Ja. Durch rechtzeitige Ausschreibung
kommt man etwa günstiger an Firmen heran. Und
durch die Alternativ-Strecke sind weniger Geländemodellierungen
notwendig als bei der ursprünglichen
Gesamtverbreiterung.
Florian EckErt Ökonomischer wird es auch
in der Pistenpräparation. Paradebeispiel ist der
Gudiberg, wo Kuppen leicht abgetragen wurden und
wir die Senken mit Erde aufgefüllt haben. Nun reicht
durchgängig eine 50-Zentimeter-Schicht Schnee aus.
vorher mussten in manchen Geländelöchern bis zu
eineinhalb Meter Schnee aufgefüllt werden.
Eingriffe in die Natur werden häufig sehr kontrovers diskutiert. Wie wurde der
bund naturschutz in Umbau und beschneiungsdiskussion einbezogen?
StEFan Stankalla Der Bund Naturschutz war
von Anfang an dabei, als Routen und Alternativrouten
besprochen wurden. Durch die Schaffung von
Ausgleichsflächen einigte man sich mit dem Bund
Naturschutz und dem Forst.
HEinz MoHr Eine Anhörung hat speziell der
Kandahar attestiert, dass sie durch die Beschneiung
ein hervorragendes Wiesengebilde, mit einer Flora
ist, die man gar nicht für möglich gehalten hatte.
Beschneiung bewirkt hier eher Positives.
SkiPresse und die alpine Ski-wm 2011
in Garmisch-Partenkirchen
Rocket medien berichtet in seinen magazinen SkiPresse und SportPresse
über die Entwicklungen auf dem weg
zur Ski-wm 2011. hintergründe, Porträts
beteiligter Personen, garmischer und
Partenkichener g’schichten, zahlen,
Fakten und vieles mehr. Regelmäßige
informationen gibt es natürlich auch
unter www.skipressworld.com